ოთხტაქტიანი ციკლი დაპატენტდა 1862 ფრანგმა ინჟინერმა ალფონს ბო დე როშასმა, მაგრამ ვინაიდან ოტო იყო პირველი, ვინც ააშენა ძრავა ამ პრინციპზე დაფუძნებული, საყოველთაოდ ცნობილია როგორც ოტოს ციკლი.
როდის გამოიგონეს 2 ტაქტიანი ძრავა?
1879 წლის 31 დეკემბერს, გერმანელმა გამომგონებელმა კარლ ბენცმა შექმნა ორტაქტიანი გაზის ძრავა, რისთვისაც მან მიიღო პატენტი 1880 წელს გერმანიაში. პირველი მართლაც პრაქტიკული ორტაქტიანი ძრავა მიეკუთვნება იორკშირელ ალფრედ ანგას სკოტს, რომელმაც 1908 წელს დაიწყო ორცილინდრიანი წყლის გაგრილებული მოტოციკლების წარმოება.
სად გამოიგონეს ოთხტაქტიანი ძრავა?
ოთხტაქტიანი პრინციპი, რომელზედაც მუშაობს უმეტესი თანამედროვე საავტომობილო ძრავები, აღმოაჩინა ფრანგმაინჟინერმა, ალფონს ბო დე როშასმა, 1862 წელს, ერთი წლით ადრე, სანამ ლენუარი მართავდა თავის მანქანას. პარიზი ჟოინვილ-ლე-პონამდე.
როდის გამოიგონეს 4 ცილინდრიანი ძრავა?
1862: ნიკოლაუს ავგუსტ ოტო, ოთხტაქტიანი ბენზინის ძრავის გამომგონებელს, ჰქონდა ოთხცილინდრიანი პროტოტიპის ძრავა, რომელიც აშენდა J. Zons-ის მექანიკურ საინჟინრო სახელოსნოებში, კიოლნში.. პირველად ოტომ მიიღო ნარევის მიღების, შეკუმშვის, აალების და გამონაბოლქვის ოთხტაქტიანი პროცესი.
ჯობია i4 V8?
i4 ძრავას შეუძლია საკუთარი თავის გამართვა, მაგრამ უფრო პატარა და ნაკლებად ძლიერია, ვიდრე უფრო მაღალი ტიპები, როგორიცაა V8. ისინი ასევე ცნობილია საწვავის დიდი ეკონომიით და ძირითადადგვხვდება ძველ მანქანებში, რადგან საშუალო ზომის მანქანების უმეტესობა ხშირად აღჭურვილია უფრო დიდი V6 ძრავებით.
