დიახ, მატარებელში ყველა მანქანას აქვს საკუთარი მუხრუჭები. ეს შესაძლებელი ხდება საჰაერო ხაზით, რომელიც მოიცავს მატარებლის მთელ სიგრძეს. თითოეულ მანქანას აქვს მუხრუჭების კომპლექტი, საჰაერო ხაზები და ცილინდრები, რომლებიც არეგულირებენ მუხრუჭებს თითოეულ მანქანაზე ინჟინრის ბრძანებებზე რეაგირებით.
აქვს მუხრუჭები სატვირთო მატარებლებს?
ლოკომოტივებს აქვთ საჰაერო მუხრუჭები ისევე, როგორც მანქანებს და ისინი მოქმედებენ, როდესაც სამუხრუჭე მილის ჰაერის წნევა შემცირდება, ისევე როგორც მანქანის მუხრუჭები. … ის კონტროლდება დამოუკიდებელი სამუხრუჭე სახელურის პოზიციით.
რომელი მუხრუჭები გამოიყენება რკინიგზაში?
რკინიგზის მანქანები ჩვეულებრივ აღჭურვილია დამუხრუჭების სისტემებით, რომლებიც იყენებენ შეკუმშულ ჰაერს დისკებზე ან ბლოკებზე ბალიშების ბორბლებზე გადასატანად. სისტემები ცნობილია როგორც ჰაერი ან პნევმატური მუხრუჭები. შეკუმშული ჰაერი მატარებლის მეშვეობით გადაიცემა სამუხრუჭე მილით.
როგორ ამოვიცნო რკინიგზის ვაგონი?
რკინიგზის ვაგონები იდენტიფიცირებულია ორი, სამი ან ოთხი ასოთი და ექვს ციფრის რიცხვით. ასოები, რომლებიც ცნობილია როგორც საანგარიშო ნიშნები, მიუთითებს მანქანის მფლობელს, ხოლო ნომერი ათავსებს მას მფლობელის ფლოტში. საანგარიშო ნიშნები, რომლებიც მთავრდება X-ზე, მიუთითებს კერძო კომპანიის საკუთრებაში, ვიდრე რკინიგზაზე.
მატარებლები კვლავ იყენებენ კაბუსებს?
დღეს, კაბუსებს არ იყენებენ ამერიკული რკინიგზა, მაგრამ 1980-იან წლებამდე ყველა მატარებელი მთავრდებოდა კაბუთით, ჩვეულებრივ შეღებილი წითლად, მაგრამ ზოგჯერ შეღებილი.ფერებში, რომლებიც ემთხვეოდა მატარებლის წინა ძრავას. კაბუს დანიშნულება იყო მატარებლის გამტარებისთვის და სამუხრუჭე მუშაკებისთვის მოძრავი ოფისის უზრუნველყოფა.
