შემდეგ დამწვრობის იდეა არის საწვავი პირდაპირ გამონაბოლქვი ნაკადში შეასხათ და დაწვათ დარჩენილი ჟანგბადის გამოყენებით. ეს ათბობს და აფართოებს გამონაბოლქვი აირებს და შეიძლება გაზარდოს რეაქტიული ძრავის ბიძგი 50% ან მეტით. … ამიტომ, თვითმფრინავების უმეტესობა ზომიერად იყენებს შემდგომ დამწვრობას.
რა არის შემდგომი დამწვრობის დანიშნულება?
შემდეგ დამწვარი (ან ხელახალი გახურება) არის დამატებითი კომპონენტი, რომელიც გვხვდება ზოგიერთ რეაქტიულ ძრავებზე, ძირითადად სამხედრო ზებგერითი თვითმფრინავებზე. მისი მიზანია უზრუნველყოს ბიძგების გაზრდა, ჩვეულებრივ ზებგერითი ფრენისთვის, აფრენისთვის და საბრძოლო სიტუაციებისთვის.
ამაღლებს შემდგომი დამწვრობის ეფექტურობას?
მაღალი ტემპერატურული თანაფარდობა დამწვრობის გასწვრივ იწვევს კარგ ბიძგს. … შედეგად მიღებული ძრავა არის საწვავის შედარებით ეფექტური შემდგომი წვით (ანუ ბრძოლა/აფრენა), მაგრამ მწყურვალია მშრალ ძალაში.
რამდენ საწვავს ხარჯავს შემდგომი დამწვარი?
ზღვის დონეზე მკვრივ ჰაერში, შერჩეული მაქსიმალური დამწვრობის და მაღალი სიჩქარით, საწვავის მთლიანი ნაკადი შეიძლება იყოს 23,000 გალონზე მეტი საათში, ან 385 გალონი საათში წუთი. ამ სიჩქარით თქვენ დაწვავთ საწვავის მთელ შიდა დატვირთვას დაახლოებით 6 წუთში.
როგორ მუშაობს გამანადგურებელი ძრავა?
პირები ტრიალებს მაღალი სიჩქარით და შეკუმშავს ან იკუმშება ჰაერი. შემდეგ შეკუმშული ჰაერი იფრქვევა საწვავით და ელექტრული ნაპერწკალი ანათებს ნარევს. დამწვარი აირები ფართოვდება და აფეთქდებასაქშენი, ძრავის უკანა მხარეს. როდესაც გაზის ჭავლები ისვრის უკან, ძრავა და თვითმფრინავი წინ მიიწევენ.
