დღეს კაბუსებს არ იყენებენ ამერიკული რკინიგზა, მაგრამ 1980-იან წლებამდე ყველა მატარებელი მთავრდებოდა კაბუსით, ჩვეულებრივ შეღებილი წითლად, მაგრამ ზოგჯერ შეღებილი ფერებით, რომლებიც ემთხვეოდა ძრავას. მატარებლის წინ. კაბუს დანიშნულება იყო მატარებლის გამტარებისთვის და სამუხრუჭე მუშაკებისთვის მოძრავი ოფისის უზრუნველყოფა.
რატომ აღარ გამოიყენება კაბუზა?
დღეს კაბუკები ძირითადად გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ მატარებელს დიდი ხნის განმავლობაში უწევს უკან გადაადგილება და ინჟინერს სურს, რომ ვინმე უკან დაინახოს, სად მიდიან სატვირთო ვაგონები. იმ შემთხვევებშიც კი, კაბუზა კარგავს ადგილს, რადგან ბევრ სატვირთო კომპანიას ურჩევნია გამოიყენოს მეორე ძრავა უკანა მხარეს, თქვა მერკმა.
რომელ წლამდე ჰქონდათ კაბუს კანონი?
ქვემოთ ყოფილ მისურის წყნარი ოკეანის ხაზებზე, ტეხასის შტატში, კაბუსები საჭირო იყო ყველა მატარებელზე 1989 წლის ნოემბრამდე.
არის კიდევ მატარებლის მოყვარულები?
"ეკიპაჟის წევრებსაც კი (არ შეუძლიათ) მოძრავ მატარებლებზე ასვლა და გადმოხტომა." გასულ შაბათ-კვირას, ბრიტმა, აიოვას შტატი, უმასპინძლა ნაციონალურ ჰობოს კონვენციას, რომელიც იქ 1900 წლიდან იყო. ნამდვილი მატარებლის მოყვარულები ესწრებოდნენ მე-20 საუკუნეში, მაგრამ ახლა ნამდვილი ჰობოების არარსებობის პირობებში, ღონისძიება ქვეყნის სამართლიანად გახდა.
რა იყო კაბუს დანიშნულება?
კაბუზა ასრულებდა რამდენიმე ფუნქციას, რომელთაგან ერთ-ერთი იყო ოფისი დირიჟორისთვის. დაბეჭდილი „სატრანსპორტო ჩანაწერი“მოჰყვა ყველა სატვირთო მანქანას საწყისიდან დანიშნულების ადგილამდე.და დირიჟორი საბუთებს კაბუსში ინახავდა. კაბუსში ასევე იყო დამუხრუჭებელი და ფლაგმანი.
