ერთი სარტყელი ერთი გზა (OBOR), ჩინეთის პრეზიდენტის სი ჯინპინის იდეა, არის ამბიციური ეკონომიკური განვითარებისა და კომერციული პროექტი, რომელიც ფოკუსირებულია კავშირისა და თანამშრომლობის გაუმჯობესებაზე გავრცელებულ მრავალ ქვეყანაში. აზიის, აფრიკისა და ევროპის კონტინენტებზე.
რა არის ერთი გზის ერთი სარტყელი კონცეფცია?
"ერთი სარტყელი, ერთი გზა" (OBOR) ინიციატივა არის ჩინეთის ეკონომიკური და სტრატეგიული დღის წესრიგი, რომლითაც ევრაზიის ორი ბოლო, ისევე როგორც აფრიკა და ოკეანია, უფრო მჭიდროდ არის დაკავშირებული. ორი მარშრუტი – ერთი სახმელეთო და ერთი საზღვაო. … OBOR ინიციატივა ასევე უკავშირდება აფრიკასა და ოკეანიას.
რა სარგებელია ერთი სარტყელი ერთი გზა?
ერთი სარტყელი ერთი გზა ასევე აძლიერებს პეკინის კონტროლს კრიტიკულ გლობალურ მიწოდების ჯაჭვებზე და მის უნარს გადამისამართოს საერთაშორისო ვაჭრობის ნაკადი. ამ მცდელობებში ცენტრალური ნაბიჯია კომუნიკაციის ახალი საზღვაო ხაზების გახსნისა და ჩინეთის სტრატეგიული პორტის წვდომის გაფართოებისკენ მთელ მსოფლიოში.
რა დაჯდება ერთი სარტყელი ერთი გზა?
ჩინეთის "ერთი სარტყელი, ერთი გზა" ინიციატივა ეღირება $4 ტრილიონი და 8 ტრილიონი დოლარი და იმოქმედებს 65 ქვეყანაზე. მოსალოდნელია, რომ ის აღმოსავლეთ აზიიდან აღმოსავლეთ აფრიკასა და ცენტრალურ ევროპასკენ დაიჭიმება და დასრულდება 2049 წელს.
რომელ ქვეყანას აქვს ერთი სარტყელი ერთი გზა?
როგორც ამბობენ,
ჩინეთის სინძიანის და ფუჯიანის პროვინციები არიან ერთი სარტყელი და ერთი გზის ყველაზე დიდი გამარჯვებულები, უპრეცედენტოგანვითარების შესაძლებლობები. ფუჯიანი დამტკიცებულია, რომ იყოს 21-ე საუკუნის საზღვაო აბრეშუმის გზის ძირითადი ტერიტორია, ხოლო სინძიანი პოზიციონირებულია, როგორც "აბრეშუმის გზის ეკონომიკური სარტყლის ძირითადი ზონა".
