მათ შორის განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ გამონაბოლქვი არის მყარი თუჯის სტრუქტურა ყველა ცილინდრზე, ხოლო გამონაბოლქვი შედგება ცალკეული ფოლადის მილების სერიისგან თითოეული გამონაბოლქვისთვის. პორტი, შედუღებული კოლექტორთან შესახვედრად, რათა გამონაბოლქვი აირები ერთ მილამდე ჩამოიყვანოს.
რა ჯობია სათაურები ან გამონაბოლქვი?
რატომ არის headers უკეთესი არჩევანი, ვიდრე გამონაბოლქვი მანიფოლდი? როგორც ზემოთ აღინიშნა, გამონაბოლქვი კოლექტორები ქმნიან უკანა წნევას, რაც ამცირებს შესრულებას. იმის გამო, რომ ძრავის თითოეულ ცილინდრს ეძლევა საკუთარი მილი, თუმცა, სათაურები აღმოფხვრის ამ პრობლემას; ამრიგად, აირებს საშუალებას აძლევს გამოვიდნენ უკანა წნევის შექმნის გარეშე.
გამონაბოლქვი კოლექტორი იგივეა, რაც სათაურები?
შემოხსენება: განსხვავებები გამოსაბოლქვი კოლექტორებსა და თავსახურებს შორისგამონაბოლქვი კოლექტორები, როგორც წესი, მზადდება სქელი თუჯისგან; სათაურები, როგორც წესი, მზადდება თხელკედლიანი უჟანგავი ფოლადის მილებისაგან. გამოსაბოლქვი კოლექტორები აღჭურვილია მოკლე შესასვლელებით (რომლებიც შეიძლება იყოს სხვადასხვა სიგრძის); სათაურებს აქვთ თანაბარი სიგრძის გრძელი პირველადი მილები.
სათაურებს ნამდვილად აქვთ განსხვავება?
ზოგადად, ხარისხის სათაურების ნაკრები უნდა გაზარდოს დაახლოებით 10-20 ცხენის ძალა, და თუ მარჯვენა ფეხით თავს იკავებთ, შეიძლება ნახოთ საწვავის გარბენის გაზრდა.
გაზრდის გამონაბოლქვი სათაურები ცხენის ძალას?
თუ გინდა საუკეთესოშესაძლო შესრულება შემდგომი სათაურებიდან, ეს მოდიფიკაციები პრაქტიკულად მოთხოვნაა, განმარტავს CarID. საფონდო გამონაბოლქვი მანიფოლდით, Miata-მ გამოუშვა 104 ცხ.ძ. ბაზრის გამონაბოლქვის სათაურმა დაამატა დაახლოებით 4 ცხ.ძ. თავისით და გააფართოვა მანქანის სიმძლავრის მრუდი.
