გამონაბოლქვი კოლექტორების მსგავსად, სათაურები არის შექმნილია გამონაბოლქვი აირების გადასაყვანადძრავიდან გამოსაბოლქვი სისტემამდე. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ სათაურები ქმნიან გამონაბოლქვის ნაკლებ წნევას, ვიდრე გამონაბოლქვი კოლექტორები, რითაც ძრავს საშუალებას აძლევს უფრო ადვილად ისუნთქოს. სათაურები, როგორც წესი, მზადდება თხელკედლიანი უჟანგავი ფოლადის მილებისაგან.
რა ჯობია სათაურები ან გამონაბოლქვი?
რატომ არის headers უკეთესი არჩევანი, ვიდრე გამონაბოლქვი მანიფოლდი? როგორც ზემოთ აღინიშნა, გამონაბოლქვი კოლექტორები ქმნიან უკანა წნევას, რაც ამცირებს შესრულებას. იმის გამო, რომ ძრავის თითოეულ ცილინდრს ეძლევა საკუთარი მილი, თუმცა, სათაურები აღმოფხვრის ამ პრობლემას; ამრიგად, აირებს საშუალებას აძლევს გამოვიდნენ უკანა წნევის შექმნის გარეშე.
ჰადერი და გამონაბოლქვი ერთი და იგივეა?
მათ შორის განსხვავება ისაა, რომ გამონაბოლქვიარის თუჯის მყარი სტრუქტურა ყველა ცილინდრზე, ხოლო გამონაბოლქვის თავსატეხი შედგება ცალკეული ფოლადის მილების სერიისგან თითოეული გამონაბოლქვისთვის. პორტი, შედუღებული კოლექტორთან შესახვედრად, რათა გამონაბოლქვი აირები ერთ მილამდე ჩამოიყვანოს.
შეგიძლიათ გამონაბოლქვი კოლექტორი შეცვალოთ სათაურებით?
გრძელი მილის სათაურები ქმნიან დიდ სიმძლავრეს საშუალო და მაღალი rpm დიაპაზონში. ის განსხვავდება მანქანიდან მანქანამდე, მაგრამ ზოგადად ისინი ცვლის თქვენს OEM გამონაბოლქვი კოლექტორს, ქვედა მილსა და კატალიზატორს. გრძელი მილის სათაურები ზუსტად ისეა, როგორც ჟღერს; დიდხანს!
გაიზრდება გამონაბოლქვი სათაურებიცხენის ძალა?
თუ გსურთ საუკეთესო შესრულება სათაურებიდან, ეს მოდიფიკაციები პრაქტიკულად მოთხოვნაა, განმარტავს CarID. საფონდო გამონაბოლქვი მანიფოლდით, Miata-მ გამოუშვა 104 ცხ.ძ. ბაზრის გამონაბოლქვის სათაურმა დაამატა დაახლოებით 4 ცხ.ძ. თავისით და გააფართოვა მანქანის სიმძლავრის მრუდი.
