უკანა ძრავის განთავსებამ Corvair-ში გამოიწვია წონის დისბალანსი, რამაც გამოიწვია ცუდი მართვა. როგორც მაღალი ხარისხის მანქანა, ბევრ ადამიანს სიამოვნებდა Corvair-ის მაღალი სიჩქარით მართვა. არასწორ მართვასთან ერთად, მაღალ სიჩქარეს შეუძლია ავარიამდე მიგვიყვანოს, როდესაც მძღოლი საჭის შეცდომის გამოსწორებას ცდილობს.
რატომ იყო Chevrolet Corvair სახიფათო?
Corvair ეყრდნობოდა უჩვეულოდ მაღალ წინა და უკანა წნევის დიფერენციალს (15psi წინა, 26psi უკან, როცა ცივა; 18psi და 30psi ცხელი), და თუ საბურავებს გაბერავდა თანაბრად, როგორც იმ დროისთვის სტანდარტული პრაქტიკა იყო ყველა სხვა მანქანისთვის, შედეგი იყო საშიში გადაჭარბება.
იყო თუ არა Corvair მართლაც სახიფათო ნებისმიერი სიჩქარით?
თავის 1965 წლის წიგნში, სახიფათო ნებისმიერ სიჩქარეზე, ნადერმა Corvair-ს უწოდა "ერთი ავტოავარია". მან დაწერა, რომ უკანა საკიდარი დიზაინის ხარვეზმა აიძულებს მანქანას გადატრიალდეს უეცარი მანევრების დროს, მაგალითად, ბურთის თავიდან აცილება, რომელიც მოულოდნელად შემოვიდა ქუჩაში.
სანდოა Corvairs?
A 65 Corvair ავტომატური და 2 ნახშირბადიანი ძრავით, ზოგადად, ძალიან საიმედო და მართვადია. Powerglide ტრანსმისია თითქმის ტყვიაგაუმტარია, რადგან ისინი არსებითად იგივე შიდა ნაწილებია, რაც უფრო მძიმე მანქანებში გამოყენებული powerglide.
რატომ შეწყვიტეს Corvairs-ის დამზადება?
ინტერესის ნაკლებობა . Novas-ზე მოთხოვნის მზარდი და Corvairs-ის მოთხოვნის შემცირების გამო, გადაწყვეტილება იყოდამზადებულია 1968 წლის ნოემბერში Corvair-ის ასამბლეის გადასატანად ქარხნის ოფლაინ ზონაში. აწყობილი სხეულები ჩამოვიდნენ Fisher Body-დან და ელოდნენ შეკრებას off-line ზონაში. გვიანი Corvair-ების უმეტესობა, თუ არა ყველა, ხელით იყო შექმნილი.
