დიზელის საწვავის აალება უბიძგებს დგუშებს, რომლებიც დაკავშირებულიაელექტრო გენერატორთან. შედეგად მიღებული ელექტროენერგია აძლიერებს ძრავებს, რომლებიც დაკავშირებულია ლოკომოტივის ბორბლებთან. "დიზელის" შიდა წვის ძრავა იყენებს ჰაერის შეკუმშვის შედეგად გამომუშავებულ სითბოს ინსულტის აღმავალი ციკლების დროს საწვავის აალებისთვის.
როგორი ძრავია ლოკომოტივში?
დიზელში–ელექტრო ლოკომოტივში, დიზელის ძრავა ამოძრავებს ან ელექტრო DC გენერატორს (ზოგადად, 3000 ცხენის ძალაზე ნაკლები (2, 200 კვტ) ბადე წევისთვის), ან ელექტრული AC ალტერნატორი-გამსწორებელი (ჩვეულებრივ 3000 ცხენის ძალა (2,200 კვტ) ან მეტი წევისთვის), რომლის გამომავალი სიმძლავრეს უზრუნველყოფს წევისთვის…
რა არის ლოკომოტივის მექანიზმი?
როდესაც გაცხელდება, წყალი იქცევა უხილავ ორთქლად, რომელიც ცნობილია როგორც ორთქლი. წყლის მოცულობა იზრდება ქვაბის შიგნით ორთქლად გადაქცევისას, რაც ქმნის მაღალ წნევას. ორთქლის გაფართოება უბიძგებს დგუშებს, რომლებიც უკავშირდებიან მამოძრავებელ ბორბლებს, რომლებიც მოქმედებენ ლოკომოტივზე.
რომელი ძრავა გამოიყენება ელექტრო ლოკომოტივებში?
DC ძრავები გამოიყენება მატარებლებში მათი მაღალი ბრუნვისა და კარგი სიჩქარის კონტროლის გამო. AC ძრავებთან შედარებით, DC ძრავებს შეუძლიათ უზრუნველყონ ინდუსტრიის აპლიკაციები ძლიერი საწყისი ბრუნვისა და კონტროლირებადი სიჩქარის შესანიშნავი ბალანსით, უწყვეტი, მაგრამ ზუსტი მუშაობისთვის.
როგორ წევს ლოკომოტივი?
მატარებლები იზიდავს -ის გამოლოკომოტივების უზარმაზარი წონა და ბორბალსა და სარკინიგზო სათავეს შორის წარმოქმნილი ხახუნი. გარდა ამისა, იდეალურზე ნაკლებ ამინდის პირობებში, ქვიშას ასხურებენ რელსის თავზე, რათა შემცირდეს ბორბლების სრიალი.
