რეაქტიული ძრავები, რომლებსაც ასევე უწოდებენ გაზის ტურბინებს, მუშაობენ ჰაერის შეწოვით ძრავის წინა ნაწილში ვენტილატორი-ის გამოყენებით. იქიდან, ძრავა შეკუმშავს ჰაერს, ურევს მას საწვავს, ანთებს საწვავის/ჰაერის ნარევს და გამოყოფს მას ძრავის უკანა მხარეს, ქმნის ბიძგს.
რატომ აქვთ რეაქტიულ ძრავებს გულშემატკივრები?
ვენტილატორი ასევე აქვს გამონაბოლქვის დაბალი სიჩქარე, რაც იძლევა ბევრად მეტ ბიძგს ერთეულ ენერგიაზე (დაბალი სპეციფიკური ბიძგი). ორი გამონაბოლქვი თვითმფრინავის საერთო ეფექტური გამონაბოლქვი სიჩქარე შეიძლება მიუახლოვდეს ჩვეულებრივი ქვებგერითი თვითმფრინავის ფრენის სიჩქარეს.
რა განსაზღვრავს რეაქტიულ ძრავას?
რეაქტიული ძრავა, შიდაწვის კლასის ნებისმიერი შიგაწვის ძრავა, რომელიც ამოძრავებს თვითმფრინავს სითხის ჭავლის უკანა გამონადენის მეშვეობით, ჩვეულებრივ ცხელი გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც წარმოიქმნება საწვავის წვის შედეგად. ატმოსფეროდან შემოსული ჰაერით.
რა განსხვავებაა რეაქტიულ ძრავასა და ტურბოფენს შორის?
ტურბოფენის რეაქტიული ძრავები
განსხვავებით ტურბორეაქტიული თვითმფრინავისგან, რომელიც იწოვს ძრავის შიგნით არსებულ მთელ ჰაერს, ტურბოფენის ძრავა აღჭურვილია დიდი ვენტილატორით წინ, რომელიც ყველაზე მეტად იწოვს ჰაერის ნაკადი ძრავის გარედან. ეს ხდის ძრავს უფრო ჩუმად და უფრო მეტ ბიძგს დაბალ სიჩქარეზე.
რამდენად ეფექტურია რეაქტიული ძრავა?
კომერციული თვითმფრინავების ძრავების თერმოდინამიკური ეფექტურობა გაუმჯობესდა დაახლოებით 30 პროცენტიდან 50 პროცენტზე მეტი გასული50 წლის განმავლობაში, როგორც ნაჩვენებია სურათზე 3.3. კომერციული ავიახაზების ძრავების უმეტესობა შექმნილია იმისთვისმაქსიმალურად გაზარდეთ ეფექტურობა კრუიზში, რადგან სწორედ აქ იწვება საწვავის უმეტესი ნაწილი.
