დღეს კაბუს არ იყენებს ამერიკული რკინიგზა, მაგრამ 1980-იან წლებამდე ყველა მატარებელი მთავრდებოდა კაბუსით, ჩვეულებრივ შეღებილი წითლად, მაგრამ ზოგჯერ შეღებილი ფერებით, რომლებიც ემთხვეოდა ძრავას. მატარებლის წინ. კაბუს დანიშნულება იყო მატარებლის გამტარებისთვის და სამუხრუჭე მუშაკებისთვის მოძრავი ოფისის უზრუნველყოფა.
რატომ აღარ არის კაბუკები მატარებლებზე?
დღეს, კომპიუტერული ტექნოლოგიებისა და ეკონომიკური აუცილებლობისწყალობით, კაბუები აღარ მიჰყვებიან ამერიკის მატარებლებს. მთავარმა რკინიგზამ შეწყვიტა მათი გამოყენება, გარდა ზოგიერთი მოკლევადიანი სატვირთო და ტექნიკური მატარებლებისა. … რკინიგზის კომპანიები ამბობენ, რომ მოწყობილობა ასრულებს ყველაფერს, რაც კაბუსმა გააკეთა - მაგრამ უფრო იაფად და უკეთესად.
ბრუნდებიან კაბუები?
"კაბუსმა წავიდა რკინიგზის ნოსტალგიის გზით; ის არ ბრუნდება", - თქვა მეტ მერკმა, სიუქსლენდის ისტორიული რკინიგზის ასოციაციის აღმასრულებელი დირექტორი, რომელიც ასახავს რეგიონის ვრცელ ისტორიას. მატარებლის ისტორია.
რა ღირს ძველი მატარებლის კაბუ?
ჩვეულებრივი ფასები ფოლადის კორპუსიანი ყუთებისა და კაბუსებისთვის არის $2,000-დან $4,000-მდე-ს შორის. ხის მანქანები, როდესაც მათი პოვნა შესაძლებელია, ზოგადად უფრო იაფია.
როდის შეწყვიტა CSX-მა კაბუსების გამოყენება?
კაბუსები გამოიყენებოდა შეერთებულ შტატებში ყველა სატვირთო მატარებელში 1980-იან -მდე, როდესაც უსაფრთხოების კანონები, რომლებიც მოითხოვდნენ კაბუსების და სრული ეკიპაჟის არსებობას, შემსუბუქდა.
