ტესტებში ავარიის სიჩქარის მატებასთან ერთად, მკვლევარებმა აღმოაჩინეს უფრო მეტი სტრუქტურული დაზიანება და მეტი ძალა მოტყუების მთელ სხეულზე. „უმაღლესი სიჩქარის ლიმიტი აუქმებს ავტომობილის უსაფრთხოების გაუმჯობესების სარგებელს, როგორიცაა აირბალიშები და გაუმჯობესებული სტრუქტურული დიზაინი“, - თქვა დოქტორმა დევიდ ჰარკიმ, IIHS-ის პრეზიდენტმა.
არის უფრო უსაფრთხო სიჩქარის ლიმიტები?
ფედერალური საავტომობილო გზების ადმინისტრაციის მიერ ჩატარებულმა ეროვნულმა კვლევამ ასევე დაასკვნა, რომ სიჩქარის ლიმიტის აწევა ან შემცირება პრაქტიკულად არ იმოქმედებს მოგზაურობის რეალურ სიჩქარეზე. გზის სიჩქარის ლიმიტის გაზრდა იმ ფაქტობრივ სიჩქარემდე, რომლითაც მანქანები მოძრაობენ, შეუძლია გზებს უფრო უსაფრთხო გახადოს.
სიჩქარის მაღალი ლიმიტი იწვევს მეტ ავარიას?
ათწლეულის კვლევებმა და მონაცემთა შეგროვებამ აჩვენა, რომ სიჩქარის უფრო მაღალი ლიმიტი არ იწვევს მეტ ავარიას. … მიუხედავად იმისა, რომ ავარიის სიმძიმე და ავტომაგისტრალზე სიკვდილიანობა შეიძლება გაიზარდოს უფრო მაღალი სიჩქარის შეზღუდვით, ავარიების რაოდენობა შეიძლება რეალურად შემცირდეს მაღალი სიჩქარით. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს მრავალი ფაქტორით.
რა უნდა იყოს სიჩქარის ლიმიტი?
სიჩქარის შეზღუდვები ადგენს გონივრულ და უსაფრთხო ოპერაციულ სიჩქარეს გზის კონკრეტული მონაკვეთისთვის. კალიფორნიის სატრანსპორტო საშუალების კოდის (CVC) განყოფილების 22349-ის მიხედვით, მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი მრავალხაზოვან გზატკეცილზე და ორ ზოლიან განუყოფელ გზატკეცილზე არის 65 mph და 55 mph, შესაბამისად..
უნდა გაიზარდოს თუ არა საავტომობილო გზის სიჩქარის შეზღუდვები?
საავტომობილო გზის სიჩქარის ლიმიტის გაზრდის მთავარი არგუმენტი არის დადებითი გავლენა მასზესატვირთო ინდუსტრიის პროდუქტიულობა, სხვათა შორის. მძღოლებს შეუძლიათ A-დან B-მდე უფრო სწრაფი ტემპით ასვლა, რაც დაზოგავს ბიზნესს დროსა და ფულს. ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ გამოქვეყნებული 2019 წლის ანგარიში ამას ადასტურებს.
