ტესტებში ავარიის სიჩქარის მატებასთან ერთად, მკვლევარებმა აღმოაჩინეს უფრო მეტი სტრუქტურული დაზიანება და მეტი ძალა მოტყუების მთელ სხეულზე. „უმაღლესი სიჩქარის ლიმიტი აუქმებს ავტომობილის უსაფრთხოების გაუმჯობესების სარგებელს, როგორიცაა აირბალიშები და გაუმჯობესებული სტრუქტურული დიზაინი“, - თქვა დოქტორმა დევიდ ჰარკიმ, IIHS-ის პრეზიდენტმა.
გააუმჯობესებს თუ არა გზატკეცილის სიჩქარის ლიმიტების გაზრდა ეკონომიკას?
2008 წელს, აშშ-ს მთავრობის ანგარიშვალდებულების ოფისმა (GAO) შეისწავლა ეს ურთიერთობა და დაადგინა, რომ როგორც კი ავტომობილი 35-დან 45 მილს/სთ-ზე აჭარბებს - ეს დამოკიდებულია მის კონკრეტულ ფიზიკურ ზომაზე და მახასიათებლებზე - ამცირებს სიჩქარეს 5 მილი/სთ შეუძლია საწვავის ეკონომიის გაზრდა 5-დან 10 პროცენტამდე.
სიჩქარის მაღალი ლიმიტი იწვევს მეტ ავარიას?
სიჩქარის მაღალი ლიმიტების საშიშროება
ათწლეულის კვლევები და მონაცემების შეგროვება აჩვენებს, რომ სიჩქარის მაღალი ლიმიტები არ იწვევს მეტ ავარიას. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ იწვევს ავარიების დიდ რაოდენობას, ისინი იწვევს უფრო მძიმე ავარიებს.
უნდა გაიზარდოს თუ არა საავტომობილო გზის სიჩქარის შეზღუდვები?
საავტომობილო გზის სიჩქარის ლიმიტის გაზრდის მთავარი არგუმენტი არის დადებითი გავლენა, რომელიც მას ექნება სატვირთო ინდუსტრიის პროდუქტიულობაზე, სხვათა შორის. მძღოლებს შეუძლიათ A-დან B-მდე უფრო სწრაფი ტემპით ასვლა, რაც დაზოგავს ბიზნესს დროსა და ფულს. ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ გამოქვეყნებული 2019 წლის ანგარიში ამას ადასტურებს.
არის თუ არა სიჩქარის ლიმიტის გადაჭარბება?
არსებობს მცდარი მოსაზრება, რომ როგორცსანამ ადამიანები რჩებიან საათში ხუთი მილის ფარგლებში (mph) სიჩქარის ლიმიტზე მეტი, ისინი კანონის ფარგლებში არიან, მაგრამ ეს ასე არ არის. მძღოლეებს არ შეუძლიათ სიჩქარის ლიმიტის გადალახვა მილის საათში და ყოველთვის უნდა დაემორჩილონ სიჩქარის შეზღუდვებს.
