ADS-B არ არის გამიზნული TCAS-ის ჩანაცვლება, თუმცა მომავალში ის გაზრდის TCAS-ს. TCAS ალგორითმი ამჟამად იყენებს მხოლოდ მანძილს და სიმაღლეს, რათა გამოთვალოს არის თუ არა კონფლიქტი და განსაზღვროს კონფლიქტის მოგვარების საუკეთესო სტრატეგია. … ეს ახალი სტანდარტი საბოლოოდ ჩაანაცვლებს TCAS II.
იყენებს TCAS ADS-B?
ამ ინტეგრირებულ სათვალთვალო სისტემაში, TCAS უსმენს ADS-B სამიზნე თვითმფრინავის მაუწყებლობის ინფორმაციასდა აერთიანებს TCAS და ADS-B მონაცემებს, ასე რომ, მას შეუძლია შეამციროს TCAS რადიოსიხშირის შეფერხება, გააუმჯობესოს სათვალთვალო სიზუსტე და გაახანგრძლივოს მეთვალყურეობა.
რისი ნახვა შეუძლია ATC ADS-B-ით?
ADS-B-ით პილოტებს შეუძლიათ დაინახონ ის, რასაც კონტროლერები ხედავენ: ეკრანები, რომლებიც აჩვენებს სხვა თვითმფრინავებს ცაში. სალონის დისპლეი ასევე ზუსტად მიუთითებს სახიფათო ამინდსა და რელიეფზე და აძლევს პილოტებს ფრენის მნიშვნელოვან ინფორმაციას, როგორიცაა ფრენის დროებითი შეზღუდვები.
რა ინფორმაციას გვაწვდის ADS-B?
ADS-B მუშაობს მაუწყებლობით თვითმფრინავის GPS მდებარეობის, სიმაღლის, მიწის სიჩქარის და სხვა მონაცემების შესახებ სახმელეთო სადგურებსა და სხვა თვითმფრინავებზე, წამში ერთხელ. საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებს და ADS-B In-ით აღჭურვილი თვითმფრინავებს შეუძლიათ დაუყოვნებლივ მიიღონ ეს ინფორმაცია.
აუცილებელია TCAS 135 ნაწილისთვის?
FAR 135-ე ნაწილის ფარგლებში ჩატარებული ოპერაციებისთვის, თვითმფრინავი აღჭურვილი უნდა იყოს TCAS-ით, თუ მას აქვს ტურბინიანი ენერგია და აქვს 10-დან 30-მდე მგზავრის ადგილი (FAR135.180). თვითმფრინავი მუშაობს 91-ე ნაწილით თუ ნაწილი 135-ით, თუ იგი აღჭურვილია TCAS II-ით, ის უნდა იყოს მე-7 ვერსია (TSO C-119).
