შიდაწვის ძრავებს არსებითად აქვთ სულ მცირე მცირე დარტყმა, რაც ხდება მაშინ, როდესაც წვის დროს წარმოქმნილი აირები გადის დგუშის რგოლებში და ქვევით ძრავის კარკასში. … ეს აუცილებელია, რადგან გადაჭარბებულმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის გაჟონვა, თუ დაშვებული იქნება ძალიან მაღალი..
რა იწვევს ამწეზე გადაჭარბებულ წნევას?
როდესაც აერთიანებთ დიდი ცილინდრის ბურთს, ცილინდრის მაღალ წნევას ტურბოდამუხტვის მეშვეობით, მრავალსაათიანი გამოყენებისა და ზღვრული მოვლა-შენახვის შედეგად, გადაჭარბებული აფეთქება არის შედეგი. ნებისმიერი წვის აირის, ჰაერის გაჟონვა ან წნევა ძრავის კარკასში ჩაითვლება დარტყმად.
როგორ შევამცირო წნევა ამწეზე?
საუკეთესო გზა ამწეზე ორთქლის წნევის შესამცირებლად - აფეთქება - არის ძრავის რაც შეიძლება ეფექტურად დალუქვა ცილინდრის წნევისგან. ერთ-ერთი გზაა რგოლების ბოლოების ხარვეზების მინიმუმამდე შემცირება ზედა ორ რგოლზე ბოლო ღიობების მორგებით დაყენებით, რათა მოერგოს ძრავის მუშაობას.
უნდა იყოს ზეწოლა კარკასში?
ძრავებზე, რომლებიც იყენებენ ქარხნულად დაპროექტებულ კარკასის ვენტილაციის სისტემას (PCV ან „დადებითი ამხანაგის ვენტილაციის“სისტემა), ჩვენ ჩვეულებრივ გავზომავთ ამწე კარკასის პიკურ წნევას 2.5-დან 6.0 psi რიგით. როდესაც ძრავა ნორმალურად მუშაობს.
რამდენი ვაკუუმი ნორმალურია?
გვერდითი შენიშვნა - ნორმალური წარმოების მანქანა უნდა გაზომოს დაახლოებით 1-2 ინჰგ ვაკუუმი ამწე კოლოფში მუშაობისასუსაქმური. ასევე არ უნდა იყოს გამაძლიერებელი წნევა ამწე კოლოფში ნორმალური წარმოების მანქანისთვის.
