სინამდვილეში, განსხვავებით ნარინჯისფერი ბუმბულისგან, რომელსაც შეგიძლიათ დააკვირდეთ დასავლურ დამწვრობის საშუალებებზე, რუსული, როგორც ჩანს, ლურჯი ფერისაა, რაც ნიშნავს რომ საქშენიდან გამოსვლამდე იწვება მთელი ინექციური საწვავი(ძრავის დიზაინის შედეგი და საწვავის ჩაყრის გზა ცილინდრის ცენტრში): არის უფრო სრული წვა…
რატომ არის შემდგომი დამწვრობის ლურჯი?
ლურჯი ფერი მოცემულია C-H ბმის რღვევის დამახასიათებელი EM გამოსხივებით, C- და H- რადიკალები წარმოიქმნება და უერთდება O- რადიკალებს CO2 და H2O. ეს არის დამოუკიდებელი ტემპერატურისგან და არის მიზეზი იმისა, რომ ახალი გაზის ღუმელის ალი ცისფერია.
რატომ აქვს შემდეგ დამწვრობის ალი?
შემდეგ დამწვრობის იდეა არის საწვავის შეყვანა პირდაპირ გამონაბოლქვი ნაკადში და დაწვა ამ დარჩენილი ჟანგბადის გამოყენებით. ეს ათბობს და აფართოებს გამონაბოლქვი აირებს და შეიძლება გაზარდოს რეაქტიული ძრავის ბიძგი 50%-ით ან მეტით.
აქვს თუ არა ტურბოფენებს შემდგომი წვა?
შემდეგ დამწვრობები არ გამოიყენება მაღალი შემოვლითი ტურბოფენის ძრავებზე, მაგრამ შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დაბალი შემოვლითი ტურბოფენით, ასევე ტურბორეაქტიულ ძრავებზე. თანამედროვე ტურბოფენებს აქვთ ან დიდი ერთსაფეხურიანი ვენტილატორი ან პატარა ვენტილატორი რამდენიმე საფეხურით.
რა ფუნქცია აქვს დამწვრობის შემდეგ?
შემდეგ დამწვარი (ან ხელახალი გახურება) არის დამატებითი კომპონენტი, რომელიც გვხვდება ზოგიერთ რეაქტიულ ძრავებზე, ძირითადად სამხედრო ზებგერითი თვითმფრინავებზე. მისი მიზანია უზრუნველყოს ბიძგების გაზრდა,ჩვეულებრივ ზებგერითი ფრენისთვის, აფრენისთვის და საბრძოლო სიტუაციებისთვის.
