3 ცილინდრიანი ძრავა არის ბევრად უფრო ეფექტური საწვავი იმავე ზომის 4 ცილინდრიან ძრავთან შედარებით. ეს არის ორი ძირითადი ფაქტორის გამო, შემცირებული ხახუნის დანაკარგები და მსუბუქი წონა. ვინაიდან ერთი ცილინდრი ნაკლებია, ძრავის ბლოკში ლითონის ზედაპირების შეხებით გამოწვეული ხახუნის დანაკარგები ნაკლებია.
3 ცილინდრიანი ძრავა ცუდია?
სამცილინდრიან ძრავებს ჰქონდათ თავისი პრობლემები, მაგრამ თანამედროვე მაგალითები ბევრად უფრო ძლიერი და საიმედოა. მოკლედ, ძრავის რეპუტაცია არ დაემთხვა მის ხელახლა გამოგონებას. სწორი სამის ზოგიერთი კრიტიკოსი გვთავაზობს მართებულ არგუმენტს, რომ სამცილინდრიანი ძრავიდან საკმარისი სიმძლავრის მიღება საჭიროებს ზედმეტ ინჟინერიას.
რა არის 3 ცილინდრიანი ძრავის მინუსი?
ნაკლებად რეაგირებადი ძრავა: ცილინდრების დაბალი რაოდენობა აიძულებს ძრავს რეაგირებას ოდნავ დაგვიანებით. … დგუშების განლაგების 3 ცილინდრიან დიზაინში განსხვავების გამო, რაც იწვევს დენის დარტყმებს შორის ნახევარი ციკლის შეფერხებას.
3ცილინდრიანი ძრავები სწრაფია?
მისი ორმაგი ტურბო აწარმოებს უამრავ გაძლიერებას (29 psi), მაგრამ ბუნებრივად ასპირირებული ძრავის მსგავსად, 3 ცილინდრიანსაც შეუძლია მაღალი ბრუნვა. Redline არის 8, 500 rpm. ეს ნიშნავს, რომ დგუშები მოძრაობენ ძალიან სწრაფად. სიჩქარე დაახლოებით იგივეა, რაც ფორმულა 1-ის ამჟამინდელ ძრავებს, Fenske-ს მიხედვით.
რატომ არის საჭირო ძრავისთვის მრავალცილინდრი?
უფრო დიდი მოცულობაწვის კამერა, რაც უფრო მეტ ხანს გრძელდება სრული წვა, რაც ძრავას ნაკლებად პრაქტიკულს ხდის მოტოციკლეტის გამოყენებისთვის. სწორედ ამიტომ, მრავალცილინდრიანი ძრავები გახდა სტანდარტული მეთოდი დიდი მოცულობის, მაღალი სიმძლავრის მოდელების შესაქმნელად.
