SGR სისტემა ტანზანიაში, მეზობელ რუანდასა და უგანდასთან შესაბამისად, არის შექმნილია ელექტროენერგიის გამოსაყენებლად მისი ლოკომოტივებისთვის. მოსალოდნელია, რომ SGR განთავსდება სამგზავრო მატარებლები, რომლებიც მოძრაობენ საათში 160 კილომეტრით (99 მილი) და სატვირთო მატარებლები, რომლებიც მოძრაობენ 120 კილომეტრზე (75 მილი) საათში.
აქვს თუ არა მატარებლის რელსებს ელექტროენერგია?
ბევრი მატარებელი მუშაობს მხოლოდ ელექტროენერგიით. ისინი ელექტროენერგიას იღებენ მესამე ლიანდაგიდან, ანუ ელექტროგადამცემი ხაზიდან, რომელიც იმყოფება ლიანდაგის გასწვრივ. … ელექტრო ლოკომოტივები ჩვეულებრივ გამოიყენება მეტროში და ბევრ სხვა სარკინიგზო სისტემაში.
იყენებს თუ არა კენიის SGR ელექტროენერგიას?
კენიას ამჟამად აქვს ენერგიის გამომუშავების სიმძლავრე 2,250MW მოთხოვნილების წინააღმდეგ 1,640MW, რაც საკმარისია SGR-ის გასაძლიერებლად. … Ketraco-მ ახლახან გამოაცხადა, რომ მან ხელი მოაწერა 25 მილიარდი შსს კომერციულ ხელშეკრულებას ჩინეთის ელექტროენერგიის აღჭურვილობისა და ტექნოლოგიების კომპანიასთან SGR-ის ელექტრიფიკაციისთვის.
არის SGR ელექტრო?
SGR სარკინიგზო ხაზის დიზაინი - რომელიც ამჟამად მართავს დიზელზე მომუშავე ლოკომოტივებს - იძლევა ერთი ელექტრო ხაზისდამატების საშუალებას. ხუთშაბათს, ბატონმა მაინამ სატელევიზიო ინტერვიუში თქვა, რომ ელექტრო მატარებელზე მოთხოვნა კენიაში ამჟამად არ არსებობს.
იყენებს SGR ელექტროენერგიას თუ დიზელს?
SGR რკინიგზის დიზაინი, რომელიც თავდაპირველად მართავს დიზელზე მომუშავე ლოკომოტივებს, საშუალებას იძლევა დაემატოს ერთი ელექტრო ხაზი, რომელიც იქნებადაკავშირებულია KETRACO-ს 482 კმ 400 კვტ მომბასა-ნაირობის გადამცემ ხაზთან (MNTL), რომელიც ენერგიით ამოქმედდა პრეზიდენტ უჰურუ კენიატას მიერ 2017 წლის 4 აგვისტოს.
