რადგან სიჩქარე და დიაპაზონი სასტიკად შეზღუდული იყო წყალქვეშ ბატარეის სიმძლავრით, U-ნავებს სჭირდებოდათ დროის უმეტესი ნაწილი გატარებულიყვნენ დიზელის ძრავებზე, ჩაყვინთავდნენ მხოლოდ თავდასხმის დროს. ან იშვიათი დღისით ტორპედოს დარტყმისთვის.
რამდენ ხანს დარჩებიან U-boats წყალქვეშ?
გერმანელების ყველაზე ძლიერი საზღვაო იარაღი იყო U-boat, წყალქვეშა ნავი ბევრად უფრო დახვეწილი, ვიდრე სხვა ქვეყნების მიერ იმ დროს აშენებული. ტიპიური U-ნავი იყო 214 ფუტი სიგრძის, ატარებდა 35 კაცს და 12 ტორპედოს და შეეძლო წყალქვეშ მგზავრობა ორი საათის განმავლობაში ერთდროულად.
რა ძრავები ჰქონდათ U-boats?
წყალქვეშა ნავი იკვებებოდა ორი MAN M 9 V 40/46 სუპერდამუხტული ოთხტაქტიანი, ცხრაცილინდრიანი დიზელის ძრავით პლუს ორი MWM RS34..
რატომ სჭირდებოდა U-boat-ებს ბატარეების დამუხტვა?
წყალქვეშა ნავებს სჭირდება დიდი რაოდენობით ელექტროენერგია წყლის ქვეშ უსაფრთხოდ მუშაობისთვის. ისინი ავსებენ ბატარეებს დიზელის ან ბირთვული გენერატორების გამოყენებით. ბატარეების გადამუშავებისთვის დიზელის წყალქვეშა სადგურები ზედაპირზე უნდა იყოს, რადგან ნახშირბადის მონოქსიდის ორთქლი სასიკვდილოა. ბირთვული შეიძლება დარჩეს წყლის ქვეშ თვეების და წლების განმავლობაშიც კი.
ჰქონიათ თუ არა გერმანულ U-boat-ებს სონარი?
WW2-ის გერმანულ U-ნავებს ჰქონდათ აქტიური სონარი..მათ უბრალოდ არ გამოუყენებიათ და საბოლოოდ ამოიღეს. (ისევ ეს არის იდეალურ პირობებში). აქტიური „მასივი“გაცილებით დიდ დიაპაზონს მისცემს (ალბათ 15000 მეტრამდე).
