მანქანები დღეს იწარმოება კოროზიისგან დაცვით, რაც ამ დამატებულ მკურნალობას არასაჭირო ხდის, თუმცა მომგებიანია ავტომობილების დილერებისთვის. Consumer Reports რეკომენდაციას უწევს, რომ მანქანის მყიდველებმა გამოტოვონ ქვედა საფარი და რამდენიმე სხვა ძვირადღირებული დანამატი, მათ შორის VIN ოქროვი, ქსოვილის დაცვა და გაფართოებული გარანტიები.
ღირს თუ არა თქვენი მანქანის დაჟანგვა?
სანამ თქვენი მანქანა საფუძვლიანად გაიწმინდება, მაშინ კარგად უნდა იყოთ. ასევე, მაშინაც კი, თუ პროცესზე გავლენას ახდენს ამინდი, დამატებული დაცვა ყოველთვის უკეთესია, ვიდრე არცერთი. ჟანგისგან დაცვა არის ის, რაც სწორად გაკეთების შემთხვევაში შეიძლება გაგრძელდეს წლების განმავლობაში.
ღირს თუ არა ახალი მანქანის დაფარვა?
კითხვა არ უნდა იყოს. თქვენ ნამდვილად უნდა იყოს ჟანგგამძლე. თუ მანქანა ახალი იყიდეთ, მას შემდეგ რაც ფინანსურ ოფისში დაგრჩათ ხაფანგში, ჟანგგამძლეობა ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გაყიდვა იყო. დილერი უაღრესად გირჩევთ, რომ თქვენი მანქანა ჟანგგაუმტარი იყოს და მე ვეთანხმები მათ.
რამდენ სიხშირით უნდა დაიფაროთ თქვენი მანქანა?
უკეთესია მანქანის გარეცხვა და დეპილაცია ორ კვირაში ერთხელ ჟანგის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად. რაც უფრო ხშირად გარეცხავთ თქვენს მანქანას, მით ნაკლებია ალბათობა იმისა, რომ მასში სისველე წარმოიქმნას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჟანგი. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთრის თვეებში.
ქვედაფენა კარგია თუ ცუდი?
რეზინიზებული ქვედა საფარი შესანიშნავ საქმეს ინარჩუნებს არსებულ ჟანგს ყველაფერი დაფარული დამკვეთრად გამოიყურება, მაგრამ ის აბსოლუტურად არაფერს ანელებს ჟანგისა და კოროზიის გავრცელებას, ხანდახან ჩაკეტილმა ჰაერმა და ტენიანობამ შეიძლება ხელი შეუწყოს ჟანგის წარმოქმნას, როგორც ეს იყო გოდვინ ოსტინის შემთხვევაში.
