ტურბინები დაკავშირებულია ლილვით, რათა შემოაბრუნონ პირები კომპრესორში და ატრიალონ შემავალი ვენტილატორი წინა მხარეს. ეს როტაცია იღებს გარკვეულ ენერგიას მაღალი ენერგიის ნაკადიდან, რომელიც გამოიყენება ვენტილატორისა და კომპრესორის გადასაადგილებლად. წვის პალატაში წარმოქმნილი აირები მოძრაობს ტურბინაში და ტრიალებს მის პირებს.
რა ამოძრავებს ვენტილატორი ტურბოფენის ძრავში?
დაბალი შემოვლითი ტურბოფენი
ვენტილატორი (და გამაძლიერებელი ეტაპები) მართავს დაბალწნევიანი ტურბინით, ხოლო მაღალი წნევის კომპრესორი იკვებება მაღალი წნევის ტურბინა.
რა იწყებს რეაქტიულ ძრავას?
ელექტრული ძრავა ტრიალებს მთავარ ლილვს მანამ, სანამ კომპრესორსა და წვის პალატაში საკმარისი ჰაერი არ გადის ძრავის გასანათებლად. საწვავი იწყებს დინებას და სანთლის მსგავსი აალებადი აანთებს საწვავს. შემდეგ საწვავის ნაკადი იზრდება ძრავის მუშაობის სიჩქარემდე.
როგორ მუშაობს რეაქტიული ძრავის წვის კამერა?
საბაზისო რეაქტიულ ძრავაში ჰაერი შედის წინა შესასვლელში და შეკუმშულია (მოგვიანებით ვნახავთ). შემდეგ ჰაერი იძულებით შეჰყავთ წვის კამერებში, სადაც მასში საწვავი ასხურება და ჰაერისა და საწვავის ნარევი აალდება. წარმოქმნილი აირები სწრაფად აფართოებენ და გამოიყოფა წვის კამერების უკანა ნაწილში.
რამდენი გულშემატკივარი აქვს რეაქტიულ ძრავას?
რეაქტიული ძრავის ამოძრავების პროცესი იწყება ვენტილატორის პირებით, რომლებიც ტრიალებს 2000-ზე მეტსროტაცია წუთში აფრენის სიჩქარით. როგორც წესი, ძრავა შედგება 16-დან 34 ვენტილატორის შორის, რაც დამოკიდებულია მათი ასპექტის თანაფარდობაზე, სხვა ფაქტორებთან ერთად, ჰაერში ამოღება დაახლოებით 2500 ფუნტი წამში.
