ამჟამად, ელექტრომობილები შეადგენენ ავტომობილების გლობალური გაყიდვების მხოლოდ 2,6%-ს და ავტომობილების გლობალური მარაგის დაახლოებით 1%-ს 2019 წელს. სანამ გზაზე მანქანების 15% არ იქნება ელექტრო, არ იქნება. იყოს რაიმე რეალური გავლენა ბადეზე. Bloomberg New Energy Finance-ის ანგარიშის თანახმად, ათვისების ეს დონე არ არის პროგნოზირებული 2035 წლამდე.
შეუძლია თუ არა ჩვენს ელექტრო ქსელს ელექტრო მანქანების მართვა?
ეს აჩენს კითხვას: მზად არის თუ არა ქვეყნის ელექტრო ქსელი გაუმკლავდეს ახალი ელექტრო მანქანების ამ ზრდას? … ანალიტიკოსები ზოგადად თანხმდებიან, რომ სრულიად შესაძლებელია მრავალი მილიონი ახალი მანქანის ელექტროენერგიით ამუშავება, მაგრამ ამას ფრთხილად დაგეგმვა დასჭირდება.
იქნება თუ არა საკმარისი ელექტროენერგია ელექტრომობილების გასაძლიერებლად?
ევროსადგურების შეღწევადობის აფეთქების გამო, ღირს კითხვა: არის თუ არა ელექტროენერგიის გამომუშავების საკმარისი სიმძლავრე მთელს მსოფლიოში მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად? მოკლე პასუხია კი. ეს კარგი ამბავია. მსოფლიო ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს მონაცემებით, მსოფლიოში 8000 გიგავატი ელექტროენერგიის დაყენებული სიმძლავრეა.
საიდან მოვა მთელი სიმძლავრე ელექტრო მანქანებისთვის?
Plug-in ჰიბრიდული ელექტრომობილები (PHEV) და მთლიანად ელექტრო მანქანები (EVs), რომლებსაც ასევე მოიხსენიებენ როგორც ბატარეის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს, ორივეს შეუძლია იკვებებოდეს მხოლოდ ელექტროენერგიით, რომელიც წარმოებულია შეერთებულ შტატებში -დან. ბუნებრივი გაზი, ქვანახშირი, ბირთვული ენერგია, ქარის ენერგია, ჰიდროენერგეტიკა და მზის ენერგიაენერგია.
მანქანების რამდენი პროცენტი იქნება ელექტრო 2030 წლისთვის?
პრეზიდენტი ბაიდენი ადგენს მიზანს 50 პროცენტი ელექტრომობილების გაყიდვა 2030 წლისთვის. თეთრმა სახლმა ხუთშაბათს განაცხადა, რომ ის აპირებდა 2030 წლისთვის გაყიდული ახალი მანქანების ნახევარს. ელექტროენერგიით, რაც ასახავს ბატარეის ენერგიაზე გადასვლას, როგორც აუცილებელს ჩინეთთან და კლიმატის ცვლილებასთან საბრძოლველად.
