გარღვევა ინოვაცია იყო პილოტით მართული ფრთების დახრილობა (გადახვევა) დამოკიდებულების კონტროლისა და მოხვევის გასაკეთებლად. პატენტები ფართო პრეტენზიებით მათი ფრთების დახშობის ტექნოლოგიაზე მინიჭებული იქნა ევროპაში 1904 წელს და შეერთებულ შტატებში 1906..
ვინ გამოიგონა ფრთების გადახვევა?
ფრთების დეფორმაცია იყო ადრეული სისტემა ფიქსირებული ფრთიანი თვითმფრინავის გვერდითი (როლონური) კონტროლისთვის. ტექნიკა, გამოყენებული და დაპატენტებული ძმები რაიტებისმიერ, შედგებოდა ბორბლებისა და კაბელების სისტემისგან, რათა ატრიალებდნენ ფრთების უკანა კიდეებს საპირისპირო მიმართულებით..
როგორ გაარკვიეს ძმებმა რაიტებმა ფრთების დახრილობა?
რაიტებმა გააცნობიერეს, რომ თუ თვითმფრინავის ერთ მხარეს ფრთა შეხვდება ჰაერის შემომავალ ნაკადს უფრო დიდი კუთხით, ვიდრე საპირისპირო ფრთა, ეს გამოიმუშავებს უფრო მეტ აწევას ამ მხარეს.. … შემდეგ მათ შექმნეს ელეგანტური კონცეფცია ფრთების სტრუქტურის გადახვევის ან დახრის შესახებ, მეთოდი, რომელსაც მათ უწოდეს ფრთების გადახვევა.
რისთვის გამოიყენებოდა ფრთების დახვევა?
ფრთების დახრილობა არის თვითმფრინავის ფრთების გადახვევა, ან გადახრილობა თვითმფრინავის გორგალის გასაკონტროლებლად. ძმებმა რაიტებმა პირველად მოიფიქრეს ეს სისტემა და გამოიყენეს კაბელები მათი ფრთების წვერების ზევით-ქვევით მოძრაობის გასაკონტროლებლად, რათა თვითმფრინავი მარჯვნივ ან მარცხნივ გადააგოროთ.
გამოიყენება თუ არა დღეს ფრთების დახვევა?
ძმებმა რაიტებმა გამოიყენეს ფრთების დახრილობა 1901 და 1902 წლების გლაიდერებზე და 1903 წლის წარმატებულ ფლაერზე. Თანამედროვეთვითმფრინავები და მოიერიშე თვითმფრინავები, თუმცა, აღარ იყენებენ ფრთების დეფორმირებას რულონის კონტროლისთვის. ისინი, როგორც წესი, იყენებენ ალერონებს ან სპოილერებს, რომლებიც მოძრავი სექციებია თვითმფრინავის ფრთაზე.
